para7 de diciembre de 2020, as de vuelo de la Segunda Guerra Mundial y legendario piloto de pruebas, el general Chuck Jaeger, murió mientras estaba en un hospital en Los Ángeles.Tiene 97 años y le sobreviven su segunda esposa, Victoria Yeager (nombre real Victoria Scott D’Angelo), y sus tres hijos, Susan, Don y Sharon.Jaeger fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington en las afueras de Washington DC con todos los honores militares.
Además de su familia, Yeager dejó un legado prácticamente sin paralelo en la historia de la aviación, comparable a hombres como Neil Armstrong y Yuri Gagarin.Quizás sea mejor conocido por ser el primer piloto en viajar a más del doble de la velocidad del sonido (Mach 2), así como el primero en romper la barrera de la velocidad del sonido.
De hecho, el pasado 14 de octubre se cumplió el 73 aniversario de la fundación de la compañía.El histórico vuelo de Yeager con el Bell XS-1.Sin embargo, los logros de Yeager van mucho más allá de lo que logró como piloto de pruebas y aviador pionero.Chuck Yeager nació Charles Elwood Yeager en Virginia Occidental en 1923 de los granjeros Susie Mae y Albert Hal Yeager.Después de graduarse de la escuela secundaria en 1941, comenzó el servicio militar en la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF).
Servicio de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Jaeger se enlista en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el 12 de septiembre.Uno, se convirtió en mecánico de aviones en 1941.Base de la Fuerza Aérea George, de Victorville, California.Unos meses más tarde, Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial y Jaeger fue elegible para el entrenamiento de vuelo.Después de mucho entrenamiento para convertirse en piloto de combate, Jaeger fue enviado a Inglaterra con el 357th Fighter Group en noviembre de 1943.
Mientras estaba estacionado en RAF Leiston, Yeager y sus alas de combate volaron un P-51 Mustang en una salida contra la Luftwaffe.Jaeger derribó a un luchador antes de salir a Francia y derribarse a sí mismo.Con la ayuda de la Resistencia francesa (Maquis), pasó de contrabando por España y regresó a Inglaterra unos dos meses después.
Luego el 12 de octubreUno, 1944, Yeager se convirtió en un as de combate después de derribar a cinco combatientes enemigos en un día.Ocurrió durante el bombardeo de Bremen, donde Jaeger lideraba el escuadrón 363 como parte de una escolta de bombarderos.Con el otro escuadrón cerca, el 363 voló 80-160 km (50-100 millas) hacia adelante para interceptar a los cazas alemanes.
Según el informe póstumo de Jaeger, el enfrentamiento comenzó mientras él y su escuadrón volaban a una altitud de unos 7.600 metros (25.000 pies) sobre el lago Steinhuder, a unos 50 kilómetros (30 millas) al sureste de Bremen.Yeager vio 22 Messerschmidt 109 frente a su escuadrón a una distancia de aproximadamente 2,4 km (1,5 millas).Jaeger y su escuadrón se escondieron detrás de las líneas enemigas y los siguieron durante unos minutos.
Después de dejar caer un tanque de combustible externo, Yeager se movió a una posición de tiro y fue el único piloto en su escuadrón que estuvo dentro del alcance.Uno de los pilotos alemanes entró en pánico y se estrelló a la derecha y chocó con otro piloto.Ambos pilotos escaparon, según el informe de seguimiento de Yeager.Luego, Yeager disparó al primero, cayendo y envuelto en llamas.
Yeager se detuvo junto al segundo Yo.109 disparó ráfagas en su camino, detonando en el aire.último yoEl 109 rompió el acelerador y trató de retroceder, pero Yeager volcó el avión e hizo un giro brusco para volver a la parte trasera del caza.Le disparó a este mi ala y mi cola.109 y el piloto tuvo que escapar tras perder el control.
En su informe póstumo, Yeager reclamó cinco muertes e informó haber disparado 587 rondas de municiones de calibre .50 de su Mustang.También atribuyó gran parte de su éxito a su traje ‘G’ (que lo protege de ser aturdido) y al visor del arma K-14 de Mustang.Este encuentro convirtió a Yeager en el primer “as del día” de su grupo.
Al final de la guerra, Jaeger había alcanzado el rango de capitán y se le atribuyeron 11,5 victorias oficiales, incluida una.Messerschmidt Yo 262Un luchador que fue derribado mientras intentaba aterrizar.El 26 de febrero de 1945, Jaeger se casó con su primera esposa, Glennis Dickhouse, y tuvieron cuatro hijos.
“El hombre más rápido”
Después de la guerra, Yeager siguió siendo piloto de pruebas en la USAAF.En 1947 fue elegido para volar como parte de un programa de vuelo de alta velocidad realizado por el Bell XS-1.Junta Asesora Nacional de Aviación‘ (NACA) – predecesor de la NASA.14 de octubreUnoEn 1947, Yeager rompió la barrera del sonido mientras volaba el X-1 y lo llamó “Glamorous Glennis” (en honor a su primera esposa).
Regresó al servicio activo durante la Guerra de Corea (1950-1953) y reanudó los vuelos de prueba después de que terminaron las hostilidades.El 20 de noviembre de 1953, el piloto de la Marina de los EE. UU. Scott Crossfield se convirtió en el primer aviador en alcanzar el doble de la velocidad del sonido (Mach 2).Cohete aéreo D-558-IIPlano de investigación transónica.Yeager y su compañero piloto Jack Ridley decidieron reclamar el récord de la velocidad más rápida jamás alcanzada.
12 de diciembreUno, en 1953, Yeager estableció un nuevo récord al alcanzar Mach 2,44 en su avión como parte de una serie de vuelos de prueba llamados “Operación NACA Weep”.Perdió temporalmente el control de la aeronave a 24 000 m (80 000 pies) y se estrelló a 16 000 m (51 000 pies), casi muriendo en el proceso.Sin embargo, Yeager recuperó el control de la aeronave y llevó la aeronave a un aterrizaje seguro.
Este vuelo récord más reciente50Unoaniversario de vuelo, venció a Crossfield y fue nombrado “Hombre más rápido”.Por este logro, Jaeger recibió la Orden del Mérito en 1954.
carrera posterior
Desde 1954 hasta su retiro en 1975, Jaeger estuvo al mando de escuadrones de cazas y bombarderos en Alemania Occidental, Francia, España, Filipinas y Pakistán, donde fue ascendido a coronel.Después de completar sus estudios en la Academia de la Fuerza Aérea en 1962, se convirtió en el primer comandante.Escuela de pilotos de investigación aeroespacial de la USAF, entrenó astronautas para la NASA y la USAF.
En abril de 1962, Jaeger voló con Neil Armstrong.T-33 estrella fugaz, entrenador de chorro.Entre 1963 y 1964, Yeager también completó cinco vuelos de prueba.Tornillo M2-F1El prototipo es un cuerpo de elevación no motorizado diseñado para probar el concepto sin alas.para10 de diciembreUno, 1963, Yeager casi muere durante las pruebas de vuelo del nuevo entrenador supersónico NF-104A.
Después de experimentar un mal funcionamiento a 33.130 m (108.700 pies), la aeronave perdió potencia y comenzó a chocar bruscamente.Yeager no pudo recuperar el control y tuvo que ser rescatado a m ~ 2600 (8500 pies).Este evento, en el que Jaeger se convirtió en el primer piloto en usar un traje de presión completo (requerido para vuelos a gran altura), puso fin a sus intentos de récord.
Entre 1966 y 1968, Jaeger volvió al combate bajo el mando de la 405th Tactical Fighter Wing en la base aérea de Clark, Filipinas.Desde allí, él y sus pilotos realizaron innumerables salidas a través de Vietnam del Sur y el Sudeste Asiático.En julio de 1969, Jaeger fue ascendido a general de brigada y ya no estaba en servicio de combate.
Durante los siguientes dos años, se desempeñó como subcomandante de la 17.ª Fuerza Aérea Expedicionaria (17EAF) en la Base Aérea de Ramstein, Alemania.De 1971 a 1973, Jaeger estuvo estacionado en Pakistán como asesor de la Fuerza Aérea de Pakistán y ayudante de los diplomáticos estadounidenses.Mientras estuvo allí, presenció el enfrentamiento de 1971 entre Pakistán e India e incluso vio su avión destruido en un ataque aéreo.
En 1973, el Jaeger fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional, el mayor honor otorgado a un aviador.
Jubilación y años posteriores
En 1975, Jaeger se retiró de la Fuerza Aérea y él y su esposa Glennis se mudaron a Grass Valley, California.La pareja vivía de los ingresos de la autobiografía, los discursos y las empresas comerciales más vendidos de Yeager.A lo largo de la década de 1980, Yeager fue portavoz de General Motors, condujo un coche de ritmo Indie 500 y fue asesor técnico de Electronic Arts (lanzamiento de la serie de simuladores de vuelo).
En 1983, sus contribuciones al programa espacial estadounidense (ymercurio siete) fue inmortalizado en la película The Right Stuff.Yeager hizo un cameo en la película “lugar de ponchos”, Yeager pasó la mayor parte de su tiempo de inactividad en Edwards AFB.En 1986, el presidente Reagan lo nombró miembro del Comité Rogers.retador del transbordador espacialexplosión.
En 1990, Glennis Yeager murió de cáncer de ovario.En 2011, el hijo de Jaeger, Mickey, murió inesperadamente en Oregón.14 de octubreUno, 1997, en el 50 aniversario del vuelo histórico, Yeager pasó Mach 1 en un F-15D Eagle llamado Glamorous Glennis III. El cazador (F-16) fue pilotado por el compañero de ala de Jaeger, Bob Hoover. Primer vuelo supersónico.
En 2000, Jaeger conoció a la actriz Victoria Scott D’Angelo (su segunda esposa) mientras caminaba por Nevada.Los dos se casaron en 2003 (no en buenos términos con los hijos de Jaeger) y vivieron juntos en el norte de California.65 aniversario (14 de octubre)Uno, 2012), Jaeger volvió a volar como copiloto, esta vez en un F-15.
7 de diciembre de 2020, Día de los Caídos en Pearl Harbor (79 años)Unoaniversario del ataque), Jaeger murió en un hospital de Los Ángeles.La noticia de su muerte fue compartida a través de la esposa de Chuck Yeager.Gorjeocuenta:
“De Verdad@VictoriaYeage11Hay un profundo dolor. Quiero contarles que el amor de mi vida, el general Chuck Yeager, falleció justo antes de las 9 p. m. EST.El legado de los mejores pilotos, la fuerza, la aventura y el patriotismo de Estados Unidos que vivieron bien será recordado para siempre”.
En una declaración oficial, el director de la NASA, Jim Bridenstine, comentó sobre la muerte del general Chuck Yeager:
“La muerte del general Chuck Jaeger hoy es una pérdida devastadora para nuestra nación.El espíritu pionero y el espíritu innovador del general Jaeger elevaron las capacidades de Estados Unidos hasta el cielo e hicieron que el sueño de nuestra nación se elevara hacia la era de los aviones a reacción y la era espacial.Me dijo: ‘No te concentres en el riesgo.Te enfocas en los resultados.No hay riesgo demasiado grande para evitar que se complete el trabajo necesario.’
“De las muchas primicias de más de 60 años en la aviación, Chuck fue el primero en volar a la velocidad del sonido, y sus logros son comparables a nuestros mayores y primeros logros en el espacio.No contento con conformarse con su propia corona de laurel, rompió su propio récord y viajó a Mach 2,44.Pero incluso antes de eso, sirvió heroicamente a su país en la Segunda Guerra Mundial.Después de convertirse en una leyenda en su tiempo, continuó sirviendo a su país a través del ejército y más tarde continuó trabajando para probar nuevos aviones.
“La valentía y los logros de Chuck son un testimonio de la tenacidad que lo convirtió en un verdadero estadounidense, y la investigación de aviación de la NASA es gracias a sus destacadas contribuciones a la ciencia aeroespacial.Como joven aviador naval, yo era una de las muchas personas en todo el mundo que admiraban a Chuck Yeager y sus notables logros como piloto de pruebas.Su camino ha dejado una nueva huella en aquellos que quieren empujar los límites del potencial humano, y su trabajo nos guiará a través de los tiempos”.
legado y honor
Por su trabajo, Yeager ha recibido numerosos honores, premios y menciones.Por romper la barrera del sonido, Jaeger recibió el premio de la Asociación Nacional de Aviación (NAA).Trofeo McKayYtrofeo minero1948 yTrofeo Internacional HarmonEl X-1 Glamorous Glennis ahora está en exhibición permanente.Museo Nacional del Aire y el Espacio Smithsonian.
Entre 1966 y 1981, YeagerSalón de la fama aeroespacial internacional,Salón de la fama de la aviación nacional(el más alto honor que se le puede otorgar a un aviador),Salón de la fama del espacio internacional.En 1974 Jaeger tambiénPremio Placa de OroDesdeAcademia Americana de LogrosY entró en 1990.Paseo de la fama aeroespacialprimera clase.
En 1976, Jaeger recibió “El 14 de octubre, la Medalla de plata especial del Congreso por hacer contribuciones inestimables a la ciencia aeroespacial, arriesgando su vida para volar el avión de investigación X-1 más rápido que el sonido”.Uno, 1947.”La medalla, que es una Medalla de Honor que no es de combate, fue entregada a Jaeger por el entonces presidente Gerald Ford en un evento en la Casa Blanca el 8 de diciembre.Uno, 1976.
universidad marshall, ubicada en la ciudad natal de Jaeger, West Virginia, ha sido galardonada con la Mejor Beca Académica en su honor.Asociación de becarios Jaeger.Charleston, West Virginia, lo honró dejando el puente interestatal que une el aeropuerto con el aeropuerto Canahua River Jaeger y el puente Chuck E. Jaeger.Una parte de la US Highway 119 en su condado natal pasó a llamarse Yeager Highway.
Yeager también ha sido votado como uno de los mejores pilotos de la historia por Flying Magazine, el Salón de la Fama de California, Virginia Occidental, el Salón de la Fama de la Aviación Nacional, la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. y varios presidentes de EE. UU. .Aunque humilde en cuanto a sus antecedentes y logros, Yeager fue un gigante para los pilotos, los astronautas y la gente común por igual.¡Él te extrañará!
RIP Charles Elwood “Chuck” Yeager!
Otras lecturas:Chuck Jaeger,Fuerza Aérea de EE. UU.,Base de la Fuerza Aérea Edwards,tornillo