Como de costumbre, la instalación de lanzamiento de SpaceX South Texas, ubicada cerca de la ciudad de Boca Chica, es el foco de mucha atención.Hace casi dos meses, la tripulación de la instalación comenzó a trabajar en el primer prototipo verdadero Super Heavy, la fase de lanzamiento de Starship de SpaceX.Después de 6 semanas de montaje, SpaceXrefuerzo súper pesado 3(B3) Lo saqué de “High Bay” (donde estaba ensamblado) y lo instalé en la plataforma de lanzamiento.
El proceso de montaje comenzó el 15 de mayo.Uno, nuevogrúa de puente(Agregado a High Bay en marzo) Finaliza el jueves 1 de juliocastillo.Luego, el B3 se sacó, se cargó en la empresa de transporte modular autopropulsado (SPMT) y se llevó a lo largo de la autopista 4 hasta las instalaciones de lanzamiento, donde otra grúa lo trasladó a la plataforma de prueba A.
Super Heavy Booster 3: en la almohadilla de prueba Apic.twitter.com/PEsjdIocVI
— StarshipGazer (@StarshipGazer)1 de julio de 2021
Cuando estén listos para misiones comerciales, Starship y Super Heavy serán los primeros sistemas de lanzamiento totalmente reutilizables del mundo.El elemento impulsor del sistema (también conocido como primera etapa), el Super Heavy, mide aproximadamente 65 metros (215 pies) de altura y está equipado con 32 motores Raptor.Con este número récord de motores (más que cualquier cohete en la historia), el Super Heavy es capaz de generar 72 meganewtons (MN) o 16 millones de libras/empuje (lb).F).
Esto es más del doble del empuje generado en la etapa 1.Saturno VImpulsor utilizado por la NASA para enviar a los astronautas del Apolo a la luna: 35,1 MN o 7,89 millones de librasF.Cuando se combina con Starship, un elemento de vehículo en órbita que se basa en seis motores Raptor, el sistema de lanzamiento es capaz de enviar 100 toneladas métricas (110 toneladas estadounidenses) a órbita baja (LEO).
de acuerdo con la declaración deMusk a través de Twitter, el prototipo B3 se utiliza para pruebas en tierra similares a las pruebas en tierra realizadas con el prototipo Starship (SN).esto lo distinguerefuerzo 1(BN1), que Musk describió como “el primer prototipo súper pesado que se apiló completamente dentro de High Bay”.Pionero de fabricación“ fue diseñado para validar el proceso utilizado en la compilación y desde entonces ha quedado obsoleto.
El B3 es el siguiente paso en el proceso y está diseñado para validar el diseño estructural del propulsor a través de pruebas en tierra.Musk declaró que SpaceX realizará sus primeras pruebas de vuelo con Booster 4 y espera “una evolución especialmente rápida en los primeros ~ 10 propulsores y ~ 30 barcos”.Esto sugiere que SpaceX mantendrá un enfoque de creación rápida de prototipos en el que se incorporen cambios de diseño entre iteraciones.
A medida que el primer avión vuela, el refuerzo 4. El refuerzo 3 se utiliza para las pruebas en tierra.Estamos cambiando mucho el diseño de 3 a 4. Booster 3 es muy difícil de construir.Espere una evolución particularmente rápida de los primeros ~ 10 impulsores a ~ 30 barcos.
— Elon Musk (@elonmusk)30 de junio de 2021
En el mismo mensaje, Musk tuiteó que el B3 era “muy difícil de construir”.El proceso de ensamblaje consistió en laminar y soldar 36 anillos de acero y 3 cúpulas de tanques y docenas de otras piezas clave.Afortunadamente, el personal de tierra ha desarrollado una experiencia considerable, ya que los elementos de refuerzo están hechos de muchas de las mismas piezas que el Starship y el proceso de ensamblaje depende en gran medida de las mismas unidades de producción.
El elemento de refuerzo es más simple que el prototipo de Starship en muchos sentidos, ya que no requiere un disipador de calor, tiene una electrónica y tuberías más simples, tiene aletas básicas (no incluidas en el B3) y tiene dos tanques principales para albergar el suministro de metano líquido. (CH4) y combustibles de oxígeno líquido (LOX).Las naves estelares, por otro lado, requieren dos tanques de cabecera adicionales además del tanque principal, que deben convertirse en tanques de cabecera al aterrizar.
Cuando se trata de pruebas de vuelo, los prototipos de refuerzo simplemente deben lanzarse y luego descender. Aquí está el refuerzo.Según Musk, este prototipo (después del B4) estará equipado con aletas de rejilla para controlar el descenso, y los propulsores volverán a encender algunos motores para hacer un aterrizaje suave.Hasta ahora, todas las pruebas de vuelo a gran altitud que involucran el prototipo de Starship han involucrado maniobras de “bomba caída”, comenzando con el prototipo girando hacia un lado después de alcanzar su punto máximo.
Luego usa los flaps aerodinámicos para ralentizar el descenso y vuelve a encender uno o dos motores Raptor para dirigirlos antes de aterrizar.Con esta compleja maniobra, los primeros cuatro prototipos (SN8,SN9,SN10, YSN11) detona antes, durante o poco después del aterrizaje.Las pruebas más recientes con el prototipo SN15 fueron todo un éxito al validar los sistemas críticos y las maniobras realizadas.
De todos modos, ahora que el B3 está en la plataforma de prueba, podemos comenzar a probar (probablemente esta semana).De manera similar al proceso de desarrollo de Starship, comenzará con pruebas de presión criogénica en las que los tanques de combustible se llenan con nitrógeno para garantizar que puedan resistir los rellenos criogénicos de metano y oxígeno.Esto puede ser seguido por la integración del motor y la prueba de fuego estático.
Estas pruebas allanarán el camino para el B4, que actualmente se encuentra en proceso de ensamblaje y se integrará con el prototipo SN20 Starship y estará listo para las pruebas orbitales.Luego, estos se trasladarán a OLS, que también se construyó en las instalaciones de lanzamiento de Boca Chica en las últimas semanas.Desde aquí, el Starship y el Super Heavy de pila completa se lanzarán cuando realicen sus primeros vuelos de prueba orbitales, que podrían ser a finales de este año.
Mientras tanto, mire cómo se despliega el B3 para probar las almohadillas.vuelo espacial de la NASA:
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