¿Qué sucede cuando conoce a uno de los contratistas de defensa más grandes del mundo y uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo?Obviamente, obtienes una sonda lunar autónoma alimentada por electricidad.Al menos ese es el resultado de una nueva colaboración.Lockheed Martin(LM) yMotores generales(GM).
La movilidad es una de las principales prioridades de las empresas.artemisaPlanea regresar a los humanos a la luna para fines de la década y proporcionar asentamientos humanos permanentes allí.el año pasado ellosdesconectado el teléfonoExige un enfoque innovador para el rover.LM y GM han respondido a la llamada con un rover todavía conceptual que es eléctrico, capaz de conducirse por sí solo y capaz de viajar más lejos que el buggy lunar original lanzado con el rover.ApoloMisión de 1970.
Esta última métrica no es difícil de lograr.rover apoloPodría viajar 4 millas a una velocidad de hasta 8 millas por casa.Refinar estas especificaciones no es una tarea difícil, combinando el nous de exploración espacial de LM con la experiencia en movilidad de GM.Lograr una hazaña que los ingenieros ni siquiera podían soñar hace 40 años será otro desafío.
Dos de las características más interesantes del rover propuesto dependen en gran medida de los desarrollos en la industria automotriz durante la última década.La electrificación y la autonomía son palabras de moda que poco a poco se están renombrando como la industria de la “movilidad”.Cada uno tiene una ventaja en las misiones lunares.
El tren motriz eléctrico permite que el rover se recargue utilizando el panel solar a bordo o se detenga rápidamente en un lugar de aterrizaje o en una estación de carga en la base para recargarse antes de aventurarse a seguir explorando.La energía solar es relativamente abundante, al menos para la luna, cuyo hemisferio mira hacia el sol.Cómo se cargarán el rover y el resto de los asentamientos permanentes durante la luna cuando el hemisferio del rover no apunta al sol sigue siendo una pregunta sin respuesta.
autonomía, que enfrenta sus propios desafíos, pero es potencialmente una tecnología más revolucionaria.Solo el 5% de la superficie de la luna se ha explorado directamente y, al menos inicialmente, los astronautas no podrán dedicar una cantidad significativa de tiempo a recorrer la superficie analizando rocas.Pero los rovers autónomos podrían potencialmente hacer un gran trabajo, dejando las clasificaciones de investigación y recolección de muestras en un centro central sin requerir el aporte de los astronautas que buscan construir una base sostenible.
Los materiales que puede encontrar la sonda pueden resultar ser componentes clave de la base.Sin embargo, también existe el riesgo de que si el sistema de conducción autónoma falla, los astronautas tendrán que dedicar un tiempo valioso a tratar de recuperar el rover.Ciertamente, LM y GM saben lo grave que es tal falla bajo el foco nacional en la exploración lunar en etapa inicial.
Sin embargo, el rover todavía es teórico, por lo que es posible que ni siquiera tenga la oportunidad de demostrar sus habilidades.Un dúo corporativo planea usarlo para promocionar el programa Artemis, pero no se ha tomado una decisión final.Esta parece ser la primera incursión de GM en el espacio, pero solo recientementeBorde de SpaceXPara construir un módulo de aterrizaje para el programa Artemis
Claramente, GM y LM no son las únicas opciones disponibles para dicho programa móvil.Sin embargo, si se realizan los conceptos contenidos en su sistema propuesto, la capacidad de buscar vecinos más cercanos mejorará en gran medida.
Aprende más:
LM-El equipo de Lockheed Martin y General Motors agrega la exploración lunar con un rover autónomo
nbc-GM y Lockheed Martin desarrollan un rover lunar de próxima generación
espacio.com –Lockheed Martin y GM se unen para construir un nuevo buggy lunar para astronautas
borde –Lockheed Martin y GM están trabajando en un buggy con puerta eléctrica
Imagen principal:
Visualización de un astronauta junto a una sonda lunar de próxima generación.
Crédito: Lockheed Martin